小孔消声器的设计与研究中必须充分考虑其大小及其与消声量的关系

小孔消声器的空气动力机能(阻力损失)是评价消声器机能短长的另一个重要指标，因为大部分消声器安装在气流畅道上，这样必定影响设备的空气动力机能，则在消声器的设计与研究中必须充分斟酌其大小及其与消声量的关系。消声器的空气动力机能足指消声器对气流阻力的大小，平日用阻力系数或阻力损失来表示。
小孔蒸汽排气消声器在低频段和低中频段的传递损失较小，而发念头噪音又主要集中在低中频段，使得加入消声器后发念头的低频和低中频噪音仍会较高。为了有效地降低发念头排气噪音，进而降低整车车外噪音，在不改变消声器整体结构的前提下，提出如下改进计划：增大消声器穿孔管的穿孔率，由原来的13%改为17%。
以上改进设计是在假设消声器内部没有气体流动的前提下进行的，但在实际发念头排气系统中，消声器内部是存在气体流动的，而且因为发念头安装在车辆中运行工况复杂，使得小孔蒸汽排气消声器内部气体流动为非定常流动，仅靠在零丁消声器模型中定义气体流动速度的办法并不能准确描述消声器的工作状态，鉴于以上原因，本为开展了消声器与发念头的耦合研究。
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